微评论承包经营好在哪儿？向来以统一指挥为主要特征的铁路部门，如今也走上了“小站承包”的经营路子，是形势所迫，也是改革之需。如此革新，不止外人看着新鲜，我们内行人也同样在摸索门道，能否换来真金白银，还需在用心经营、严格管理的基础上，通过时间来检验。但可以肯定的是，“小站承包”这项大胆的挑战，再一次为海拉尔车务段带来了全新的发展机遇。近年来，由于市场需求量的严重下滑，以往支线车站装车异常火爆的局面悄然改变，少之又少的装车量让这些小站在经营上显得捉襟见肘。工作量下降了，职工人数却没有减少，劳动效率低下、岗位多员、工资下降等矛盾日益凸显。“小站承包”方案的试行恰恰能够很好的解决这些问题。由承包负责人（站长）牵头，挑选适合的人留下，将冗员调整到其他有缺员问题的车站中去，通过兼职并岗、一职多能、同奖同罚的原则，有计划、有效率的完成站内事务，优化了生产组织，提高了劳动效率，降低了生产成本。效益与工作量挂钩，也激发了职工的工作热情和各站经营创效的潜能。当然，任何事物都有其两面性，签订了承包合同，不代表就万事大吉了。对吃惯了大锅饭、捧惯了铁饭碗的铁路职工来说新的经营模式还需要一定的磨合期。而作为管理部门的海拉尔车务段，也不能一包了之、放任自由，应该做到在政策上倾斜、业务上指导、管理上严抓，确保承包后的小站在正确的轨道上顺利远行。（文：张雪松）